Die rund 4,1 km lange Ortsumfahrung beginnt beim Knotenpunkt der Landesstraßen L 123 und L 125 sowie der Krozinger Straße nördlich von Staufen. Das Bauende befindet sich südöstlich von Staufen in Höhe des Campingplatzes. Hier schließt die Straße an die bestehende Landesstraße L 123 Richtung Münstertal an (siehe Übersichtskarte). Die Ortsumfahrung ist in zwei Bauabschnitte unterteilt. Mit dem Bau des ersten Abschnittes wurde im September 2018 begonnen.

Der gesamte Durchgangsverkehr als auch der Ziel- und Quellverkehr von vorhandenen und geplanten Wohn- und Gewerbeflächen am Westrand von Staufen wird durch die Ortsumfahrung gebündelt. Dies führt zu erheblichen innerörtlichen Verkehrsentlastungen.

Neben der Straßenbaumaßnahme werden außerdem naturschutzfachliche Vermeidungs-, Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen umgesetzt. Um den Verlust der Flächen von Straße und naturschutzfachlichen Maßnahmen für Eigentümer und Bewirtschafter so verträglich wie möglich zu gestalten wird vom Landratsamt Breisgau-Hochschwarzwald ein Unternehmensverfahren nach § 87 Flurbereinigungsgesetz durchgeführt. Informationen dazu finden Sie auf der Homepage des 

Landesamtes für Geoinformation und Landentwicklung Baden-Württemberg

 

•    Entlastung der Ortsdurchfahrt (Verkehr, Gefahrenstellen, Lärm, Schadstoffe)

 

Für das Bauprojekt Ortsumfahrung Staufen gibt es einen ersten und zweiten Bauabschnitt. Warum?
 
Am 14.1.2014 wurde die Ortsumfahrung als Gesamtprojekt rechtskräftig planfestgestellt. Es wurden im Jahr 2015  zwei gerichtliche Vergleiche geschlossen: am 20.03.2015 zum Thema „Bauabschnitte“, am 25.3.2015 zum Thema „Reiterhof“. Mit den zwei geschlossenen Vergleichen haben die Kläger ausdrücklich erklärt, dass der Streit über die Rechtmäßigkeit des PFB beendet ist.
 
Der geschlossene Vergleich vom 20 03.2015 betrifft ausschließlich die zeitliche Abfolge in der baulichen Umsetzung. Gebunden ist diesbezüglich ausschließlich das Land Baden-Württemberg als Vorhabensträger.
Es wurde festgelegt, dass zunächst der 1. Bauabschnitt errichtet werden soll und nach dessen Verkehrsfreigabe eine aktualisierte Verkehrsprognose einzuholen ist. Die aktualisierte Prognose dient wegen der begrenzten Finanzmittel des Landes letztlich als Entscheidungshilfe zur zeitlichen Reihung der zur Umsetzung anstehenden Projekte. Eines dieser Projekte ist dann der 2. Bauabschnitt der Ortsumfahrung Staufen.
 
Für die Aktualisierung der Verkehrsprognose wird der Verkehr auf den Landesstraßen im Wesentlichen über Dauerzählstellen erfasst. Die Erfassung beginnt bereits vor Verkehrsfreigabe der Ortsumfahrung und wird bis zum Beginn der Sanierung der Neumagenbrücke im Frühjahr 2021 andauern.

Wird es nach Verkehrsfreigabe des ersten Bauabschnitts zu Mehrverkehr vor dem Schulzentrum geben?

Die Entlastungswirkung durch den ersten Bauabschnitt und die Mehrbelastung durch die Führung des Verkehrs von der neuen Ortsumfahrung über die Grunerner Straße (L 125) zurück auf die Ortsdurchfahrt in Richtung Münstertal sind ungefähr gleich, so dass sich gemäß dem Verkehrsgutachten kein wesentlicher Mehrverkehr einstellen wird. Um dies auch vor Ort zu kontrollieren wird die Verkehrsbelastung über eine Dauerzählstelle zwischen Schulzentrum und neuer Ortsumfahrung erfasst und beobachtet. Diese Dauerzählstelle ist ein Baustein im Rahmen der Aktualisierung der Verkehrsprognose.


Kann die Gültigkeit des Planfeststellungsbeschlusses vom 14.1.2014 verfallen?
 
Gemäß dem Straßengesetz für Baden-Württemberg (Straßengesetz - StrG) § 38 tritt der Planfeststellungsbeschluss außer Kraft, wenn nicht innerhalb von 8 Jahren nach Eintritt der Unanfechtbarkeit mit der Durchführung der Maßnahme begonnen wurde. Eine spätere Unterbrechung der Verwirklichung des Vorhabens berührt den Beginn der Durchführung nicht. Die Gültigkeit bleibt dann also unbegrenzt bestehen.
 
Für die Ortsumfahrung Staufen bedeutet der Eintritt der Unanfechtbarkeit die Schließung des letzten Vergleiches am 25.03.2015. Mit dem Baubeginn im September 2018 wurde dieser 8 Jahres Zeitraum eingehalten. Da es sich um eine Gesamtmaßnahme handelt bleibt durch den Baubeginn auch die Rechtskraft für den 2. Bauabschnitt unbegrenzt bestehen.
 
 
Wurden die Belange des Radverkehrs bei der Planung der Ortsumfahrung berücksichtigt?
 
Die Planung sieht vor, die querenden Radwege an geeigneten Stellen gebündelt unter der neuen Landesstraße hindurch zu führen. Die Lage der beiden vorgesehenen Unterführungen wurde in Zusammenarbeit mit der Stadt Staufen unter Berücksichtigung der Belange der Radfahrer, der Fußgänger, der Landwirtschaft und des Umweltschutzes festgelegt. Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens abgewogen und rechtskräftig beschlossen. Im ersten Bauabschnitt wurde bereits eine Unterführung für den Fußgänger und Radverkehr gebaut. Zudem befinden sich zwei Querungshilfen an den Kreisverkehrsplätzen Am Gaisgraben und Wettelbrunner Straße derzeit im Bau. Die zweite Unterführung für Fußgänger und Radfahrer wird im zweiten Bauabschnitt verwirklicht.