Derzeit entsteht die Schalung für die Tunneldecke

Die Tunnelröhren des Röhrenbergtunnels nehmen langsam Gestalt an: Die Deckenschalwägen für die beiden Tunnelröhren sind in Betrieb und stellen aktuell. die so genannte Deckenschalung her – eine Hohlform, im welcher später der Beton eingebaut wird.   In einem nächsten Schritt wird die Bewehrung – ein komplexes Geflecht aus Stahlstäben und Grundlage für die Betonarbeiten – herstellt. Läuft alles nach Plan, kann die Decke der Tunnelröhren dann in der zweiten Aprilwoche betoniert werden.  

Mittlerweile sind auch zwei Kräne auf der Baustelle zu sehen, die sich die Arbeit teilen: Der vorausfahrende Kran erstellt die Sohle (das „Fundament“ bzw. die Bodenplatte) des Tunnels, der nachrückende Kran kümmert sich um Decken und Wände.

Dieser Prozess ist komplexer als man annimmt, schließlich muss die Sohle das komplette Gewicht des Tunnels tragen. Beim Tunnel Röhrenberg kommt noch eine weitere Funktion hinzu: Hat die Sohle normalerweise eine Stärke von einem Meter, ist sie hier teils bis zu zwei Meter mächtig. Das zusätzliche Gewicht hält dem Druck des Grundwassers stand und sichert den Tunnel gegen Auftrieb.

Knapp 330 Kubikmetern Beton wurden für die die Decke des unterirdischen Betriebsgebäudes verwendet

Mitte März wurde die Decke des unterirdischen Betriebsgebäudes des Röhrenbergtunnels betoniert. Sie muss hohe Anforderungen an die Tragfähigkeit erfüllen – schließlich wird das Gebäude in einem der nächsten Arbeitsschritte mit Erde überschüttet. Doch das ist noch nicht alles: Während der Tunnelbauzeit wird der B33-Umleitungsverkehr, im späteren Endzustand eine Kreisstraße sowie eine Bedarfsumleitung über das unterirdische Bauwerk führen. Damit die Decke das Gewicht aushält, verwendeten die Projektverantwortlichen (genau wie beim Tunnel) eine extra starke Bewehrung und ermittelten die erwarteten Lasten anhand eines Lastmodells. So ist gewährleistet, dass später beispielsweise auch ein oder mehrere 60-Tonnen Schwerlast-Lkw hintereinander problemlos „auf“ dem Betriebsgebäude stehen können. 

Eine Kamera erhebt Daten für die Verkehrsprognose 2040

Wie fließt der Verkehr 2040 über die B 33? Um diese Frage zu beantworten, wurde Ende März eine 24-stündige Verkehrsuntersuchung durchgeführt. Dazu wurde ermittelt, wie sich die Fahrzeuge auf allen Fahrrouten der B 33 (sowie möglicher Ausweichstrecken) verhalten. Unter Berücksichtigung des Datenschutzes wurden zwei verschiedene Messmethoden angewendet:

Bei den Knotenstromzählungen wird die gewählte Richtung eines Fahrzeuges ermittelt, beispielsweise an einer Kreuzung. Die hier verwendeten Kameras wurden so hoch aufgehängt und so unscharf eingestellt, dass nur eine Unterscheidung der Fahrzeugart (Lkw oder Pkw) möglich ist und keine Kennzeichen oder Personen erfasst werden.

Bei der Querschnittsauswertung wurden "Streckenabschnitte" erstellt, um zu erfassen, ob Fahrzeuge nur bestimmte Abschnitte oder die komplette Route befuhren und welche Zeitspanne dafür benötigt wurde. Dafür wurden Kameras mit Kennzeichenerkennung eingesetzt. Die Kennzeichen wurden per Hash Code (einer mindestens 74stelligen kryptischen Zeichenfolge) anonymisiert. Die Daten werden nicht gespeichert und nach Auswertung wieder gelöscht. Mit den erhobenen Werten wird das ursprüngliche Verkehrsgutachten für die B 33 bis zum neuen Prognosehorizont 2040 fortgeschrieben.

Jetzt gleich anmelden und Termin für die Baustellenführung sichern

Wie sieht es im Röhrenbergtunnel aus? Ab Ende April können Interessierte bei einer unserer Baustellenstellenführung selbst einen Blick hinein werfen: Unter https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpf/abt4/strassenbau/b33-baustellenfuehrungen/ stehen fürs Erste insgesamt vier Termine zur Auswahl: Montag, 28. April von 14-16 Uhr, Donnerstag,  22. Mai von 14-16 Uhr, Donnerstag,  26. Juni von 14-16 Uhr sowie Donnerstag, 17. Juli, von 9.30-11.30 Uhr.

Wer Interesse an einer Führung hat, meldet sich unter Angabe eines Wunschtermins im Anmeldeformular auf unserer Internetseite an. Da die Plätze begrenzt sind, werden sie nach Reihenfolge der Anmeldung vergeben. Haben Sie Ihren Platz gesichert, erhalten Sie zur Bestätigung eine Mail mit allen relevanten Informationen. Bitte beachten Sie, dass Ihre Teilnahme erst nach Erhalt der Mail bestätigt ist.  

Im Fokus der Führung steht der Bau des Röhrenbergtunnels. Nach einem Überblick über das Gesamtprojekt, besichtigen wir in Schutzausrüstung die Tunnelbaugrube. Die Führung ist kostenlos und dauert insgesamt knapp zwei Stunden. Bitte beachten Sie die Teilnahmehinweise auf der Anmeldeseite.