Die Fahrbahn ist gefräst, die Brücke kann im Sommer abgerissen werden

Nach und nach verschwinden die letzten noch vorhandenen Elemente und Streckenabschnitte der B33alt. So wurde im Bereich Kaltbrunner Straße in den letzten Tagen auf einer Länge von knapp 200 Metern noch bestehende Asphaltschichten (Trag-, Binder- und Deckschicht) abgefräst und der Fahrbahndamm um knapp 1,5 Meter in der Höhe reduziert. Dies dient als Vorbereitung für den Abriss der Brücke, welche die Kaltbrunner Straße überspannt und vergangenen Sommer durch eine Behelfsbrücke ersetzt wurde. Die Vorbereitungen waren zwar erst für einen späteren Zeitpunkt eingeplant, wurden jedoch vorgezogen, um Synergieeffekte zu erzielen. So kann der beim Vorabtrag erzeugte Aushub, immerhin mehr als 7.000 Kubikmeter, einfach weiterverwendet werden – die Massen werden Teil der Vorkonsolidierung für den Tunnel Hegne und helfen dabei, den dortigen Boden durch Auflast von Wasser zu befreien.

Senkt sich genau so, wie er soll: Der Boden vor Hegne wird für den Tunnelbau vorbereitet

Die Vorkonsolidierung bei Hegne - das Aufbringen von Erdmassen, um den Boden zu Setzungen zu animieren - zeigt erste Erfolge. Die Messgeräte haben Vertikalverschiebungen von bis zu 20 Zentimetern registriert, welche sich, mit abnehmender Intensität, auch in den tieferliegenden Bodenschichten fortsetzen.

Bis in die Sommermonate sollen knapp 120.000 Kubikmeter Erde aufgeschüttet werden. Das zusätzliche Gewicht soll überschüssiges Wasser auspressen, um den Baugrund für den kommenden Tunnel Hegne vorzubereiten: „Die bereits eingetretenen Setzungen zeigen, dass unser gewähltes System funktioniert. Die Werte decken sich mit unserer Planung“, erklärt Projektleiter Simon Müller. Die Setzungen werden von insgesamt fünf im Baufeld verteilten Messstellen registriert.

Die Löschwasserbehälter (gelbe Silos, links im Bild) ermöglichen eine Entnahmemenge von mindestens 800 Liter Wasser pro Minute über eine Dauer von zwei Stunden

Im Einsatzfall kommt es für die Feuerwehr auf jede Sekunde an. Je besser die Vorbereitung, desto reibungsloser verläuft der Einsatz. Regelmäßig tauschen sich die Projektverantwortlichen für den Bau des Tunnel Röhrenberg deshalb mit Vertretern der Einsatzkräfte aus, um Abläufe zu optimieren und die Anforderungen der Feuerwehr zu erfragen. Um zum Beispiel schnell auf tunnelbauspezifische Ausrüstung zurückzugreifen, gibt es auf der Tunnelbaustelle mittlerweile einen speziellen Feuerwehrleitstand. Der Container dient im Schadensfall als Koordinationsbasis, von der aus die Rettungskräfte den Einsatz steuern. Dort werden unter anderem Handfunkgeräte, Feuerwehrpläne und sonstige Einsatzmaterialien gelagert. Zudem kann die Feuerwehr mittlerweile über ein Zugangserfassungssystem feststellen, wie viele Personen (und welche Geräte) sich im Tunnel aufhalten.