B 10 Gingen/Ost - Geislingen/Ost - Regierungspräsidium Stuttgart

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Ausschnitt Übersichtskarte — © Regierungspräsidium Stuttgart

Pirkauer Bohrstocksondierung Dezember 2022 und Elektrobefischtung — © Regierungspräsidium Stuttgart

Zahlen & Fakten

Gesamtlänge: ca. 8 km

Querschnitt: RQ 15.5/ RQ 11.5+ (RAL)

Bauwerke: 2 Tunnel/ 1 Grünbrücke/ 3 Talbrücken / mehrere Überführungen von Wirtschaftswegen / mehrere Entwässerungsbauwerke

Naturschutz: Betroffenheiten von Vogelschutzgebieten, FFH-Gebieten, Wasserschutzgebieten, Gewässern; Bergbaustollen mit Fledermäusen

Planungsstand: Vorentwurf

Vorhabenträger: Bund

Kosten (Stand 2019): 266 Mio €

Aktueller Stand des Verfahrens:

Für die erneute Vorlage des RE-Vorentwurfs werden derzeit die Planunterlagen und Gutachten aktualisiert und fortgeschrieben.

Die Fertigstellung des RE-Vorentwurfs ist im Herbst 2024 vorgesehen.

Im aktuellen Bedarfsplan zum Fernstraßenausbaugesetz ist der Streckenabschnitt Gingen/ Ost bis Geislingen/ Mitte im Vordringlichen Bedarf (VB) und der Streckenabschnitt Geislingen/ Mitte bis Geislingen/ Ost im Weiteren Bedarf mit Planungsrecht (WB*) enthalten. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) hat zugestimmt, für beide Abschnitte einen gemeinsamen RE-Vorentwurf zu erstellen.

Die Planung schließt an den fertiggestellten Streckenabschnitt der B 10 in Gingen/ Ost an und umfasst die Fortsetzung der B 10 im Landkreis Göppingen bis Geislingen/Ost.
Die aktuelle Verkehrsuntersuchung aus dem Jahr 2022 prognostiziert die Verkehrsstärken für das Prognosejahr 2035.

Für den Abschnitt zwischen Gingen und Kuchen werden auf der neuen B 10 ca. 22.800 Kfz/24h mit einem Schwerverkehrsanteil von ca. 11% erwartet. Zwischen der Anschlussstelle Geislingen West und Geislingen Mitte sind 15.800 Kfz/24h mit einem Schwerverkehrsanteil von ca. 13% zu erwarten. Für den Schildwachttunnel werden ca. 11.600 Kfz/24h mit einem Schwerverkehrsanteil von ca. 16% prognostiziert.

Fortsetzung des Ausbaus zwischen Stuttgart und Ulm
Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Hauptverkehrsachse des Filstals
Umfahrung der Ortslagen von Kuchen und Geislingen
Entlastung der Ortsdurchfahrten
(OD Gingen ca. -600 Kfz/24h, OD Kuchen ca. -17.700 Kfz/24h und OD Geislingen ca. -6.800 Kfz/24h)
Erhöhung der Reisegeschwindigkeit des überregionalen Verkehrs
Anbindung des Autobahnzubringers B 466
Verbesserung der Verkehrssicherheit

Neubau von 4 Anschlussstellen
Neubau Grünbrücke für Wildtierkorridor (GWP)
Neubau der Querspange AS Geislingen-West / B10 alt
Anschluss der B 466 an der AS Geislingen-Mitte
Unterquerung des Bergs Schildwacht mittels 2.154 m langem Tunnel
Lärmschutzmaßnahmen für Gebäude und Schutzgebiete
Sicherung des Altbergbaus
Tunnel Altensteig 340 m, Herstellung in offener Bauweise
drei große Talbrücken
(Seetalbachbrücke 240 m, Attenrieder Talbrücke 204 m, Filstalbrücke 145 m)

Bereits 1967 wurde die Linie der neuen B10 zwischen Plochingen und Geislingen bestimmt. Mit Ausbau der Abschnitte zwischen Plochingen und Gingen wurde die B 10 in den letzten Jahren sukzessive ausgebaut. Für den Abschnitt zwischen Gingen und Geislingen wurde im Jahr 2008 die Planung des Vorentwurfs begonnen. Aufgrund verschiedener Gesetzes- und Richtlinienänderungen, der Komplexität des Vorhabens mit besonderen naturschutzwürdigen Gebieten sowie der besonderen Topographie im Filstal und der großen Betroffenheiten von Gemeinden und Bürgern musste die Planung mehrmals geändert und angepasst werden.

2018 wurde der Vorentwurf dem Bundesminsterium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) zur Erhaltung des Gesehenvermerks eingereicht. Dieser forderte allerdings unter anderem eine Umplanung der Knotenpunkte Geislingen-West und Geislingen-Mitte. Der Bund erteilte 2019 auf die Lage- und Höhenpläne, mit den umgesetzten Planänderungen, den Gesehenvermerk., mit der Bitte die restlichen Unterlagen noch entsprechend anzupassen.

Zwischenzeitlich hat das Regierungspräsidium Stuttgart als Auftragsverwaltung des Bundes die technische Planung aktualisiert und überarbeitet. So ist nun keine Filsverlegung mehr erforderlich. Das zwischenzeitlich hergestellte Regenrückhalte- und Regenklärbecken an der geplanten Anschlussstelle Geislingen/ Ost mit zugehörigem Geh- und Radweg Richtung Amstetten wurde ebenfalls in die Planung eingearbeitet. Parallel wurden die Verkehrsuntersuchung auf den Prognosehorizont 2035 fortgeschrieben und das Lärmgutachten entsprechend der neuen Richtlinie (RLS 19) überarbeitet.

Das RP Stuttgart erarbeitet nun die auf der technischen Planung aufbauenden Entwässerungsunterlagen nach den neuen Richtlinien (REwS 2021). Weiterhin werden die daran anschließenden landschaftspflegerischen Unterlagen sowie hydraulische und ökologische Maßnahmen zur naturnahmen Erhaltung des Filsverlaufs erarbeitet. Parallel dazu werden bodenschutz-, klimaschutz- und wasserrechtliche Beiträge erstellt.

Informieren Sie sich

Öffentlichkeitsbeteiligung
Planungsunterlagen

Alle Maßnahmen zur Öffentlichkeitsbeteiligung und Kommunikationsmaßnahmen werden in den Planungsprozess des Projektes integriert. Hier können Sie sich über die aktuellen Beteiligungsmaßnahmen informieren und die aktuellen Planungsunterlagerlagen einsehen: