B 28 Rottenburg - Tübingen - Regierungspräsidium Tübingen

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Strasse im Bau — robsonphoto-stock.adobe.com

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Regierungspräsidium Tübingen

Daten & Kosten

Gesamtlänge ca. 7 km
Querschnitt Regelquerschnitt RQ 11 bzw. RQ 20
Paralleler Verlauf Bahnlinie und B 28a ca. 5,5 km
Ingenieurbauwerke 11 Brückenbauwerke
Aktiver Lärmschutz Wall mit aufgesetzter Wand und Sichtschutzwall
Flächenbedarf Gesamtvorhaben rd. 12,1 ha (versiegelte Fläche)
Rekultivierung ca. 3,1 ha
Verkehrsprognose 21.000 bis 22.000 Kfz/24 h ja nach Abschnitt
Genehmigte Kosten (Stand: 6/2019) 56,3 Mio. Euro (Bau und Grunderwerb )

Aktueller Stand

Die Maßnahme befindet sich im Bau.

Spatenstich 4. April 2016

Pläne und Unterlagen auf einen Klick

Titel	Dateityp	Größe
Präsentation vom 18.10.2019	pdf	4 MB
Übersichtskarte der Bauphasen	pdf	148 KB
Übersichtslageplan Gesamtmaßnahme B 28 Rottenburg - Tübingen	jpg	704 KB

Beschreibung

Die B 28 neu Rottenburg - Tübingen ist Teil der Netzkonzeption, die die Verkehrsführung zwischen Freudenstadt und Tübingen, unter weitgehender Benutzung bestehender Straßenabschnitte, ändert. Die Gesamtmaßnahme umfasst den überwiegend 2-streifigen, auf einem kurzen Abschnitt auch 4-streifigen Neubau der B 28 zwischen den beiden Städten Tübingen und Rottenburg im Landkreis Tübingen. Die jetzt noch zur Realisierung anstehende Maßnahme, der sog. Bauabschnitt 2, stellt einen Lückenschluss zwischen den bereits gebauten Abschnitten 1 und 3 dar. Ziel ist es, die Verkehre von den Landesstraßen 371 und 370 auf der neuen B 28 zu bündeln.

Die B 28 wurde im Bauabschnitt 1 ab dem Freibad Tübingen bis zum Abzweig der L 371 nach Hirschau bereits zweibahnig ausgebaut und im Oktober 2007 dem Verkehr übergeben. Im Anschluss daran wird der Bauabschnitt 2, parallel und nördlich der Bahnlinie Rottenburg - Tübingen bis zur Osttangente Rottenburg ( L 361), die künftig Bestandteil des neuen Streckenzuges der B 28 sein wird, führen. Zwischen beiden Anschlüssen ist eine weitere Anbindung (Anschlussstelle Bonlanden) an die bestehende L 370 Bestandteil der Planung. Durch die Maßnahme wird auch der heute schienengleiche Bahnübergang auf Höhe von Weilheim durch eine Überführung ersetzt, was hier die Verkehrssicherheit deutlich verbessern wird.

Der 3. Bauabschnitt wurde gleichzeitig mit dem 1. Bauabschnitt begonnen und umfasste den Umbau der Einmündung L 385 in die L 370 bei Rottenburg als reine Landesmaßnahme und wurde bereits fertig gestellt.

Chronologie

Frühjahr 2020	Geplante Verkehrsfreigabe der Bauphase 1, B 28 neu zwischen dem Anschlussknoten Bonlanden in Tübingen-Bühl und dem Knoten Tübingen-Weilheim
Jahreswechsel 2019/2020	Europaweite Ausschreibung: Brückenbauwerk 9.2, Überführung der L 370 über die Bahntrasse 4600 beim Knoten Tübingen-Weilheim (geplanter Baubeginn: Frühjahr 2020) Straßenbauarbeiten für die Bauphase 2, B 28 neu zwischen dem Knoten Rottenburg-Ost und dem Bühlertalbach in Bühl einschl. Brückenbauwerk 4.1, Rohrhaldenbach unter der B 28 neu (geplanter Baubeginn: Sommer 2020)
November 2019	Baubeginn des Brückenbauwerks 3.1, Überführung der Neckarstraße über die B 28 neu in Rottenburg-Kiebingen
September 2019	Baubeginn des Brückenbauwerks 5.2, Straßenüberführung über den Bühlertalbach in Tübingen-Bühl
August 2019	Baubeginn der Lärmschutzwände auf Gemarkung Tübingen-Kilchberg
Mai/Juni 2019	Europaweite Ausschreibung der Brückenbauwerke: Bauwerk 5.2, Straßenüberführung über den Bühlertalbach und Bauwerk 3.1, Überführung der Neckarstraße über die B 28 neu in Rottenburg-Kiebingen (Geplanter Baubeginn jeweils Herbst 2019)
März 2019	Baubeginn der Brückenbauwerke (Bauwerk 7.1 und Bahnbauwerk 7.2 sowie Bauwerk 5.0 und Bahnbauwerk 5.1) in Tübingen-Kilchberg und über die Knollstraße in Tübingen-Bühl.
Januar 2019	Ausschreibung der Lärmschutzwände auf Gemarkung Kilchberg (Geplanter Baubeginn im August 2019)
September 2018	Baubeginn Straßenbauarbeiten für Bauphase 1, B 28 neu vom Bühlertalbach in Bühl bis zum Knoten Weilheim einschließlich der Herstellung eines Regenklärbeckens beim Bühlertalbach.
August/September 2018	Europaweite Ausschreibung der Brückenbauwerke (Bauwerk 7.1 und Bahnbauwerk 7.2 sowie Bauwerk 5.0 und Bahnbauwerk 5.1) für die neuen Bundesstraßen- und Bahnüberführungen über einen Wirtschaftsweg in Tübingen-Kilchberg und über die Knollstraße in Tübingen-Bühl (Baubeginn März 2019)
April 2018	Europaweite Ausschreibung der Straßenbauarbeiten zwischen dem Bühlertalbach in Bühl und dem Anschlussknoten Weilheim
März 2018	Aufstellung von Reptilienschutzzäunen entlang der Bahnlinie auf Gemarkung Kilchberg sowie Einfassung der ehemaligen Kiesgrube beim Baggersee Queck
Februar 2018	Rodungsarbeiten im Bereich des Anschlussknotens Weilheim sowie im Bereich einer ehemaligen Kiesgrube beim Baggersee Queck
26.10.2017	Baubeginn Brückenbauwerk 6.1 am Knoten Bühl – Bonlanden (Fertigstellung Sommer 2018)
16.05.2017	Baubeginn Brückenbauwerk 9.1 am Knoten Weilheim (Fertigstellung Sommer 2018)
Mai - Dezember 2017	Archäologische Ausgrabungen im Bereich des Baufeldes der B 28 auf Gemarkung Kilchberg
November 2016	Ausschreibung Brückenbauwerk 9.1 am Knoten Tübingen/Weilheim
05.09.2016	Baubeginn Umlegung der Ferngasleitung zwischen Weilheim und Bühl
18.07.2016	Baubeginn Brückenbauwerk 2.1 am Knoten Rottenburg/Ost
Apri/Mai 2016	Herstellung der Dammvorschüttung für das Brückenbauwerk 9.1 am Knoten Weilheim
4. April 2016	Feierlicher Spatenstich am neuen Knoten Tübingen/Weilheim
Februar 2016	Baumfäll- und Rodungsarbeiten
Juli 2015	Baufreigabe Bauabschnitt 2 durch den Bund.
Juni 2012	Aufnahme in die Priorisierungsliste des Landes Baden-Württemberg in Gruppe 2 (Baubeginn für Bauabschnitt 2 ab 2015/16 möglich)
seit Februar 2009	Umfassende Bestandskraft nach Rücknahme der letzten Klage
Oktober 2007	Verkehrsfreigabe des Bauabschnitts 1
Dezember 1999	Planfeststellungsbeschluss für die Gesamtmaßnahme
Dezember 1992	Antrag auf Einleitung des Planfeststellungsverfahrens
1992	B 28 neu im Bedarfsplan im Vordringlichen Bedarf