B 28 Rottenburg - Tübingen
Bauabschnitt 2
Aktuelle Eindrücke von der Baustelle in Kiebingen
2. Februar 2021: Noch ist nicht viel zu sehen von der Bundesstraße. Aber das wird sich schnell ändern … | Unter der Brücke wird sie hindurchkommen, daneben werden Rampen als Überführung auf die Brücke und Lärmschutzwände sowie Fledermausüberflughilfen entstehen. Außerdem bauen wir hier (unterhalb der Neckarstraße) ein Regenrückhaltebecken mit Düker für die Wasserdruckleitungen und Folienwanne zum Schutz des Straßenkörpers.
23. März 2021: Der Verlauf der Bundesstraße ist jetzt an den voranschreitenden Erdarbeiten oben links schon ganz gut erahnen: Von Bühl kommend wird sie sich an die Bahnstrecke schmiegen und dann die Brücke unterqueren. | Und auch das Regenrückhaltebecken gewinnt an Kontur – in Form von Bohrpfahlwänden. Die Bohrpfähle bilden die Baugrubenwände für das Regenrückhaltebecken. Sie stützen den Boden und halten das Grundwasser ab. Die Bohrpfähle werden im oberen Bereich freigelegt und ein sog. Kopfbalken hergestellt, der zur Aussteifung der Baugrube dient. Hierzu werden die Pfähle bis zum Kopfbalken abgebrochen. Die Aussteifung wird benötigt, um die Baugrube ausheben zu können. | Schräg links neben dem blauen Baukran ist bereits die Spundwand für die Dükerleitung des Regenrückhaltebeckens zu sehen.
Luftaufnahme des entstehenden Rohrklärbeckens bei Kiebingen vom 23.3.2021
9.6.2021: Ganz oben links: Brücke über den Rohrhaldenbach. Aktuell wird der Überbau hergestellt. Am Regenrückhaltebecken ist die eingebaute Aussteifung der Baugrube zu erkennen. Die Baugrube ist bereits fertig ausgehoben und der Rohbau für das Bauwerk hat begonnen. Neu ist die Spundwandbaugrube neben der Neckarstraße. Hier werden der Wasserleitungsdüker und andere Leitungen, die später unter der B 28 durchgehen, verlegt.
9.6.2021: Das Luftbild zeigt die Erdarbeiten für die Rampe zur Brücke über die B 28
9.6.2021: Luftbild der Baugruben des Regenrückhaltebeckens und der Wasserleitungsdüker
Mitte September 2021: Die Baugrube des Wasserleitungsdükers ist verfüllt. Das Regenrückhaltebecken nimmt Gestalt an: Der Rohbau des Beckens ist hergestellt und die Arbeiten zum Pumpenhaus, in dem die Technik des RRB untergebracht ist, sind in vollem Gang. Auch die Rampen zur Brücke sind deutlich zu erkennen und die Neckarstraße nimmt vom Neckar kommend die Kurve über die Brücke. Unter der Brücke wird die B 28 verlaufen, das lässt sich jetzt auch schon ganz deutlich sehen.
Mitte September 2021: Blick von Kiebingen in Richtung Rottenburg: Die zukünftige Trasse ist sehr gut zu erkennen. Etwas westlicher des Baggers beginnt die Folienwanne.
Mitte September 2021: Regenrückhaltebecken: Rohbauarbeiten und Rückbau des Verbaus.
Ende Oktober 2021: Beim Regenrückhaltebecken (RRB) wird die Folienwanne (schwarz) hergestellt. Die Vliese (weiß) unter und über der Folie schützen diese. Die Folienwanne sorgt dafür, dass das Grundwasser den Straßenkörper der B 28 nicht unter Wasser setzt. Dafür werden die Folienbahnen miteinander verschweißt. Der Bagger deckt die letzte Vlieslage mit einem Korngemisch ab. Aber auch am RRB hat sich was getan: Das Pumpenhaus hat ein Dach bekommen und ist demnächst für die Technik bezugsfertig.
Ende Oktober 2021: Blick in Richtung Rottenburg: Im Hintergrund kann man den Knoten Rottenburg Ost erkennen. Die Folienwanne ist ab ca. Daimlerstraße bis vor das Regenrückhaltebecken hergestellt und zum größten Teil bereits überschüttet.
Ende Oktober 2021: Das Dach am Pumpenhaus des Regenrückhaltebeckens wird errichtet. Die Folienwanne schließt an das Regenrückhaltebecken an.
Slideshow
Pläne und Unterlagen auf einen Klick
| Titel | Dateityp | Größe |
|---|---|---|
| Präsentation vom 18.10.2019 | 4 MB | |
| Übersichtskarte der Bauphasen | 148 KB | |
| Übersichtslageplan Gesamtmaßnahme B 28 Rottenburg - Tübingen | jpg | 704 KB |
Rund um das Projekt
Beschreibung
Die B 28 neu Rottenburg - Tübingen ist Teil der Netzkonzeption, die die Verkehrsführung zwischen Freudenstadt und Tübingen, unter weitgehender Benutzung bestehender Straßenabschnitte, ändert. Die Gesamtmaßnahme umfasst den überwiegend 2-streifigen, auf einem kurzen Abschnitt auch 4-streifigen Neubau der B 28 zwischen den beiden Städten Tübingen und Rottenburg im Landkreis Tübingen. Die jetzt noch zur Realisierung anstehende Maßnahme, der sog. Bauabschnitt 2, stellt einen Lückenschluss zwischen den bereits gebauten Abschnitten 1 und 3 dar. Ziel ist es, die Verkehre von den Landesstraßen 371 und 370 auf der neuen B 28 zu bündeln.
Die B 28 wurde im Bauabschnitt 1 ab dem Freibad Tübingen bis zum Abzweig der L 371 nach Hirschau bereits zweibahnig ausgebaut und im Oktober 2007 dem Verkehr übergeben. Im Anschluss daran wird der Bauabschnitt 2, parallel und nördlich der Bahnlinie Rottenburg - Tübingen bis zur Osttangente Rottenburg ( L 361), die künftig Bestandteil des neuen Streckenzuges der B 28 sein wird, führen. Zwischen beiden Anschlüssen ist eine weitere Anbindung (Anschlussstelle Bonlanden) an die bestehende L 370 Bestandteil der Planung. Durch die Maßnahme wird auch der heute schienengleiche Bahnübergang auf Höhe von Weilheim durch eine Überführung ersetzt, was hier die Verkehrssicherheit deutlich verbessern wird.
Der 3. Bauabschnitt wurde gleichzeitig mit dem 1. Bauabschnitt begonnen und umfasste den Umbau der Einmündung L 385 in die L 370 bei Rottenburg als reine Landesmaßnahme und wurde bereits fertig gestellt.
Chronologie
Frühjahr 2020 | Geplante Verkehrsfreigabe der Bauphase 1, B 28 neu zwischen dem Anschlussknoten Bonlanden in Tübingen-Bühl und dem Knoten Tübingen-Weilheim |
Jahreswechsel 2019/2020 | Europaweite Ausschreibung:
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November 2019 | Baubeginn des Brückenbauwerks 3.1, Überführung der Neckarstraße über die B 28 neu in Rottenburg-Kiebingen |
September 2019 | Baubeginn des Brückenbauwerks 5.2, Straßenüberführung über den Bühlertalbach in Tübingen-Bühl |
August 2019 | Baubeginn der Lärmschutzwände auf Gemarkung Tübingen-Kilchberg |
Mai/Juni 2019 | Europaweite Ausschreibung der Brückenbauwerke:
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März 2019 | Baubeginn der Brückenbauwerke (Bauwerk 7.1 und Bahnbauwerk 7.2 sowie Bauwerk 5.0 und Bahnbauwerk 5.1) in Tübingen-Kilchberg und über die Knollstraße in Tübingen-Bühl. |
Januar 2019 | Ausschreibung der Lärmschutzwände auf Gemarkung Kilchberg (Geplanter Baubeginn im August 2019) |
September 2018 | Baubeginn Straßenbauarbeiten für Bauphase 1, B 28 neu vom Bühlertalbach in Bühl bis zum Knoten Weilheim einschließlich der Herstellung eines Regenklärbeckens beim Bühlertalbach. |
August/September 2018 | Europaweite Ausschreibung der Brückenbauwerke (Bauwerk 7.1 und Bahnbauwerk 7.2 sowie Bauwerk 5.0 und Bahnbauwerk 5.1) für die neuen Bundesstraßen- und Bahnüberführungen über einen Wirtschaftsweg in Tübingen-Kilchberg und über die Knollstraße in Tübingen-Bühl (Baubeginn März 2019) |
April 2018 | Europaweite Ausschreibung der Straßenbauarbeiten zwischen dem Bühlertalbach in Bühl und dem Anschlussknoten Weilheim |
März 2018 | Aufstellung von Reptilienschutzzäunen entlang der Bahnlinie auf Gemarkung Kilchberg sowie Einfassung der ehemaligen Kiesgrube beim Baggersee Queck |
Februar 2018 | Rodungsarbeiten im Bereich des Anschlussknotens Weilheim sowie im Bereich einer ehemaligen Kiesgrube beim Baggersee Queck |
26.10.2017 | Baubeginn Brückenbauwerk 6.1 am Knoten Bühl – Bonlanden (Fertigstellung Sommer 2018) |
16.05.2017 | Baubeginn Brückenbauwerk 9.1 am Knoten Weilheim (Fertigstellung Sommer 2018) |
Mai - Dezember 2017 | Archäologische Ausgrabungen im Bereich des Baufeldes der B 28 auf Gemarkung Kilchberg |
November 2016 | Ausschreibung Brückenbauwerk 9.1 am Knoten Tübingen/Weilheim |
05.09.2016 | Baubeginn Umlegung der Ferngasleitung zwischen Weilheim und Bühl |
18.07.2016 | Baubeginn Brückenbauwerk 2.1 am Knoten Rottenburg/Ost |
Apri/Mai 2016 | Herstellung der Dammvorschüttung für das Brückenbauwerk 9.1 am Knoten Weilheim |
4. April 2016 | Feierlicher Spatenstich am neuen Knoten Tübingen/Weilheim |
Februar 2016 | Baumfäll- und Rodungsarbeiten |
Juli 2015 | Baufreigabe Bauabschnitt 2 durch den Bund. |
Juni 2012 | Aufnahme in die Priorisierungsliste des Landes Baden-Württemberg in Gruppe 2 (Baubeginn für Bauabschnitt 2 ab 2015/16 möglich) |
seit Februar 2009 | Umfassende Bestandskraft nach Rücknahme der letzten Klage |
Oktober 2007 | Verkehrsfreigabe des Bauabschnitts 1 |
Dezember 1999 | Planfeststellungsbeschluss für die Gesamtmaßnahme |
Dezember 1992 | Antrag auf Einleitung des Planfeststellungsverfahrens |
1992 | B 28 neu im Bedarfsplan im Vordringlichen Bedarf |
Eindrücke von der werdenden Strecke
Ein kritischer Punkt: der Bahnübergang bei Weilheim
Künftiger Verlauf entlang der Bahnlinie bei Kiebingen, Rottenburg im Hintergrund
Umlegung der bestehenden Ferngasleitung zwischen Weilheim und Bühl (Blickrichtung Tübingen)
Bauwerk 2.1 am Anschlussknoten Rottenburg/Ost, Brückenüberbau fertiggestellt
Bauwerk 6.1 am Anschluss Bühl-Bonlanden, Bohrpfahlgründung
Bauwerk 9.1 am Anschlussknoten Weilheim, Traggerüst und Schalung für den Brückenüberbau
Archäologische Rettungsgrabung auf Gemarkung Kilchberg: Fundstelle eines frühgeschichtlichen Urnengrabes
Bauphase 1, B 28 neu zwischen Tübingen-Bühl und Tübingen-Weilheim, Knoten Weilheim mit fertiggestelltem BW 9.1, Blickrichtung Tübingen
Bauphase 1, BW 7.1 Wirtschaftswegunterführung bei Tübingen-Kilchberg, Abdichtung Brückenüberbau
Bauphase 1, B 28 neu zwischen Tübingen-Bühl und Tübingen-Weilheim mit fertiggestelltem BW 6.1, Blickrichtung Tübingen-Weilheim
Bauphase 2, zukünftige Trasse der B 28 neu zwischen Rottenburg-Ost und Tübingen-Bühl entlang der Bahnstrecke, Blickrichtung Rottenburg-Ost
Die Baustelle im Jahresrückblick
| Titel | Dateityp | Größe |
|---|---|---|
| Bilddokumentation Jahr 2018 | 3 MB | |
| Bilddokumentation Jahr 2017 | 822 KB | |
| Bilddokumentation Jahr 2016 | 898 KB |